珍しいでしョ！笑 - イソマサオート -　軽カー・スポーツカー・中古車・未使用車販売茨城県水戸市

2012年03月15日 10:40

小生の愛車の仕様変更に伴いチョット何かの何時もの悪い癖。（苦笑）
お客様からご依頼の千波ホンダさんの超ジュラルミン製クランクプーリーを、もう一つ余計（何時もお客様より情報を頂いて）にオーダーしまして愛車に取り付けました。
で、早速試走しました。
うん～ん！ナニコレ？7千回転からのタコメーターのレスポンスが棲ゴ～イ。
まるでVTECエンジンのようなチョット大袈裟かも知れませんが（笑）。
でも「チョイTEC」かな～楽しいですね。

取り付け後、３日経っても１０日経っても現在でも良い感じ持続中です。（爆）

調子に乗って３６万キロのデモ車黄びーにも付けちゃいました。

◎人間も50歳を過ぎると感動が乏しくなってくるのが常だと思っておりましたが・・・ビートというクルマは、何時も私にに感動を与えてくれますね。

有り難う！　よっ！！町内の色男「吉田さん」
（当店の近所の千波ホンダさんのラジオ宣伝のフレーズです。）

20周年記念　エンブレム入荷しました。

2012年03月10日 12:34

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２０周年記念パーツ追加オーダー分をご注文のお客様様各位
昨日オーダー分のエンブレムが入荷して参りました。各お客様には順を追って連絡させて頂きます。

◎若干ですが、オーダー分以外にも何枚か販売出来る余裕が御座いますので、
気になる方はお問い合わせ下さい。販売価格3,000円（税込み）

上記以外ににも下記パーツは３月１０日現在在庫有ります。
・スカイサウンドコンポ本体
・スカイサウンドスピーカー
・フューエルリッド

追伸、
バックオーダー分のフロアーマット各色は３月末入荷予定の連絡有り。
入荷しましたらまた御連絡させて頂きます。

続”目指せ５０万キロ走覇！お水系のトラブル（飲み屋ではない）そしてNEWスポーツダンパー装着！

2011年12月31日 17:06

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お客様御預かり車両のメンテ・納車もひと段落。

２０１１年　暮れも押し迫った１２月２９日に遂に完成いたしました。
８月から修理を待っていたイソマサ黄びーやっと手を入れられました。
管理人イソマサの愛車兼デモ車兼代車の現走行距離３６万２千キロの黄びーですが、２０１１年８月にエンジントラブルに見舞われました。
前オーナーより昨年６月に引き渡されてから、各部手を入れて（整備）来ましたがこの度、お水系のトラブル（飲み屋ではない）にてエンジン部分（シリンダーヘッド）の破損しました。
原因はコチラの画像です。

ラジエーターからエンジン間のスチール製のパイプの溶接部分から水漏れしオーバーヒートを起こした為。エンジン不調になりました。

対策としては
●リビルトエンジンと交換です。

通常修理の場合はシリンダーヘッド周り修正各パーツ交換にて治りますが、
タイベル関係交換次期及び前回エンジンオーバーホールから２２万キロ程走りましたのでリビルトエンジンと交換する事にしました。

また、２０周年記念のダンパーキットが１２月２８日に届きましたのでそちらも取り付けしました。

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ベーゴマが何故ここに！？とイソマサがコダワル部分サイドシルの恐怖・・・

2011年12月14日 20:58

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今回はトラブルを2件ご披露致します。
先ずは解説より画像にて　オロオロ(゜ロ゜;))((;゜ロ゜)オロオロ
最近こんなのが多いですね～～？？？

ベーゴマ？

インテークのバルブが折れちゃいました。
ついでにシリンダーヘッドのキズを見てください。
ソウデス！ピストンがまともにバルブと喧嘩しちゃった結果です。
当然！腰下（ピストン・コンロッド等も・・・恐）駄目でしょう。

プラグホールも潰れてしまいました。

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あっ！タイベルがスズメの巣に・・・そして蛇がトグロを？？　　　　　　　　　　　　　　ヤレヤレ ┐(´ー｀)┌ マイッタネ

2011年11月19日 21:16

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皆様！タイベルが切れるとどうなるか？考えただけでもぞー＝＝＝っとしますね～。
しかし、其の状態を見た方は余りお出でじゃないでしョ。

この画像は、先週ご契約頂いたS/H様の黄びーのエンジンです。
納車整備を済ましましてロードテスト約３０キロ地点で、一気に８５００回転へ突入後、あれ～～～すーーーぅエンジン停止し、何んとタイベル切れてしまいました。
現車は実走行４万７千キロ、２万８千キロ時タイベル交換歴車です。（経年劣化が原因）
◎其の時、小生、お客様へ納車後じゃなくて本当に良かった。
是が正直な心境です。(￣。￣)ホーーォ。

で、対応措置としてOH済みのリファインエンジンと交換する事としました。

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新車登録台数５３２台の超希少車

2011年09月30日 20:42

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キャラのTベル交換とクラッチ交換の様子です。

スズキキャラ（オートザムAZ-1は約3800台)の場合。
エンジン関係の整備は基本的にエンジン脱着にての作業なります。

でもご覧の様にエンジンをメンバーごと外せますので、
パーツ交換の際の作業性は比較的楽ですね！

祭りのお神輿見たいですね？？？（笑）

ビートと同じで下側へエンジンを外します。

旧車のターボ車は特にエアーホース系統の傷みを念入りに点検します。
劣化・亀裂等が原因でエア吸いしてエンジン不調もあります。

フライホイールの状態です。

ミッションケースの中もカーボンで真っ黒ケッケですね・・

メタルクラッチです見事な減りようお見事！　Σ(´□｀;) ヤメテー!!

タイミングベルトも交換勿論！カム・クランクのオイルシールも交換。

小さなカタツムリ（タービン）こいつがあの強力なパワーを生み出すなんて？？（笑）
(*゜ο゜)ゞおっす!

ウオーターポンプ脱着　ドバ～ッとクーラントが・・・

ウオーターポンプもさすがに経年の傷みありですね

普段はメンテできない様な細部を点検しましていよいよ装着です。

５月３日（火・祝）イベント中止のお知らせ

2011年03月15日 19:11

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２０１１ＥＮＪＯＹＢＥＡＴＭＥＥＴＩＮＧ５月３日（火祝日）にイベント開催予定でしたが、この度の巨大地震で被害に遭われた方々を考慮し、全て中止とさせて頂きます。
関係各位の皆様にも何卒御了承頂きます様、宜しくお願い申し上げます。

えーえー何んと！！このビート様は・・・「黄びーと目指せ！５０万キロ走覇！」

2011年01月24日 23:40

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小生、先日まで走行１万１千キロの赤びーに乗っておりました。
新車時の乗り味を思い出させてくれる大変素晴らしい車でした。
最近、栃木県宇都宮市のB・Ｈ様宅へ嫁入り致しました。

で、今度は一転して何んと！走行３５万３千キロ走行の黄びーを乗る事になりました。

平成九年、２万９千キロ（中古で購入）から乗り始め、本年６月までに走行３５万３千キロを達成された車を茨城県取手市のS氏より譲り受けました。
驚異的走行距離は
Ｓ氏のビート愛と、良きデイラー様とのコラボがあって達成されたのでしょう。
走行２０万キロ台のビートは時々見ますが３０万キロ超えは中々・・・。
i以前、ビートガレージさんの所へも３０万キロ超えのびーがお見えになったとか？・・・
で、上記が元オーナーの茨城県取手市のＳ氏です。

現在はこんな感じにボコボコですが・・・ウキウキ♪o(^-^o)(o^-^)oワクワク♪　少しずつ綺麗にして行きます。

小生がこれから各部を少しずつ点検整備しながら「黄びーと目指せ！５０万キロ走覇！」をテーマに掲げ驀走したしたいと思います。
この黄ビートを通して、ビート乗りの皆様へ貴重な車両情報をご提供できれば幸いです。
これから情報を少しずつアップして行きます。

先ずは幌/スクリーン・ウエザーストリップ（窓ｺﾞﾑ）を総て新品に交換しました。

純正シートがお決まりのＤ席大穴でしたので補修後左右席イソマサオリジナルシート生地に交換。

シートは例の場所をこの様に修正してから張り替えます。
それとついていたシートはさすが多走行距離の為。
シートに座ると体が傾いてしまいました。

夜間メーターが見えません。
走り過ぎの為？メーター本体をばらして清掃及び各バルブ（電球）を交換しました。
スッキリ！です。

ついでに、小生お気に入り？のステアリングへ

足回りもお疲れのようで・・・各部ブーツ類を交換。
走行５万キロの純正ダンパーキットと交換しました。

ブレーキは怖いので・・・

新品ディスクローターと効きの良ディスクパッドへチェンジです。
小生、結構ｽﾋﾟｰﾄﾞ狂です。（爆）

ホイールもタイヤもお疲れモード？

あの↑ホイールをペイントして新品タイヤと交換。
乗り味が断然アップ！しました。＊鉄ちんホイール最高です。
アルミと違い柔らかいしなりのある走りが楽しめますョ。

前オーナーの話で、エアコンをかけると水温上昇するとの事。
試走しました。成る程・・・上がります。

原因は是です。ギュヨエー！！！

ラジエーターコア部分が裂けちゃってます。これじゃー冷却効率も・・・ですよね。

新品のラジエーター仁交換。
社外品で純正比容量約２０パーセントUP銅２層式です。

リヤキャリアも取り付け

ついでにビートガレージオリジナルスポーツマフラー（車検対応）も装着。
フェラリーチックなサウンドが気持ち良いです。

リメイクは更に続く・・・

12月9日（水）
昨晩、私のもう一台の愛車兼代車の黄びーちゃんですが遂にオールペイントの為、塗装工場へお出かけになりました。
本年12月30日前後には新車の様な輝きの黄びーが戻ってくる予定です。
その時には画像をアップさせて戴きます。

ウキウキ♪o(^-^o)(o^-^)oワクワク♪

2011年1月吉日

オールペイント終了！外装のリメイク完了致しました。
今話題のwakos recsも施工済み。
エンジンオーバーホール後、２２万キロ走行ですが絶好調です。
是非！試乗にお越し下さい。

◎ノーマルのビートも最高！
この黄びーで、
最近嵌っている日帰り０泊２食の旅に女房と出掛けるのが楽しみです。

お～お！　煙の中にかすかに見えるＨマークのクルマは？

2011年01月22日 13:21

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煙の中にかすかに見えるＨマークのクルマは？

ホンダ　オデッセイです。（爆笑）

茨城県筑西市のU/A様のお車スキー場御用達車です。
氏は、昨年暮れに、愛車ビートにWAKOS RECSを施工済みです。
味を占めましたね～絶大なる効果に・・・。
で、今回はオデッセイを施工する事になりました。
現車データー
走行18万5千キロ。整備状態は良好。
通常使用オイルは100パーセント化学合成油。
走行3000ｷﾛ事に交換しています。

施工開始とともに多少でて来ましたね。

では、チョットアクセルを踏んでみてくださ～い！

あらら～～～もういいです・・・　Σ(´□｀;) ヤメテー!!

正常に持ってきました。　ヤレヤレ ┐(´ー｀)┌ マイッタネ

BEATのお医者様ですか？

2011年01月10日 20:03

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茨城県つくば市のK/K様、黄びーをお乗りのお客様です。
本日は車検でご入庫されました。
画像は、WAKOS RECSの施工のついでに、
最近トラブルが増えてきた燃料ポンプの点検をしてみました。

聴診器を使って燃料ポンプの作動を点検中です。
どうやら不整脈の症状は無いようです。

診断中のクルマは千葉県八千代市のＭ/S様所有のバージョンFです。

君の名は？？

2010年11月22日 21:50

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昨晩、久しぶりに代表が私の高校の先輩であるPBR(パワーボックスレーシング）さんへ行って参りました。

そこで目にした物は・・・。何んと？？
小生！クルマ屋稼業３５年ですが車種がわからないのです。
これの・・・。
前振り此の位で

車種は？？？一体”何”？　オロオロ(゜ロ゜;))((;゜ロ゜)オロオロ

Σ(´□｀;) ヤメテー!!　熱いでしょ！

凄いでしょ！スポット溶接！

ギャアアア≡(゜ρ゜ヨ━━━━━━＼(￣×￣ )グサッ

(*▼▼)ゞラジャ

(￣Λ￣)ゞんむっ

m(_ _"m)ペコリ

(￣ー￣)ノ~~マタネー☆’.・.・:★’.・.・:☆’.・.・:★"

ソレダァ!!(。・_・)/=============∋－圀→ロンッ!!

(*゜ο゜)ゞおっす!

花束♪(⌒ー⌒)o∠★:゜*'　　おめでとぉ♪

Very! (*￣▽￣)db(￣▽￣*) Good!!

答えは　この車両はホンダ　EG6　シビック３Ｄです。

このお車で、ジムカーナの全日本へ参戦するのでしょうね～多分！
同じジジイでも町田先輩のパワーにはいつも感動致しております。
興味のある方はこちらへアクセスしてみてください。
http://www3.ocn.ne.jp/~pbr/

大人のおもちゃ屋（エッチじゃない方の）（爆笑）

2010年10月24日 20:01

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大人のおもちゃ屋のフレーズに反応したのは・・???
小生と種類（思考傾向）がご一緒かと
＜　オロオロ(゜ロ゜;))((;゜ロ゜)オロオロ
挙動不審！！

女性の方、ご覧のようでしたらお許し下さい。m(_ _"m)ペコリ

お話ししたい内容は全然違います。
上記の意味は当店の工場内の様子についてです。

ね！ご覧のように「トミカ」みたいでしょ！毎日、是を見ていると心が豊になります。
小生にとって最高の癒しです。
オープンカーをオープンにしたまま保管しておく事。
小生にとっても長年の夢でしたから・・・（嬉）

◎当店では、お預かり修理車両は基本的に夜間は工場内（室内）保管です。

でも、時折敵が居ります？クモが時々ウンチを落とすのです。
小生のオープン状態のBEATに・・・　ヤレヤレ ┐(´ー｀)┌ マイッタネ

イソマサオートの毎朝の仕事始はクモのウンチ点検と愛犬のウンチの世話からはじまるのです。（暴）

食べられませんョ！オロオロ(゜ロ゜;))((;゜ロ゜)オロオロ

2010年03月01日 20:25

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朝鮮人参では御座いません。（大笑）

栃木県のＨ/O様所有のびーです。お仕事の関係（海外出張）3年半程動かさずに放置してありました。

＊当然！他各部も・・・
ギャアアア≡(゜ρ゜ヨ━━━━━━＼(￣×￣ )グサッ

お任せ下さいませ！
元気になりますョ。

先ずは新品のタンク・燃料ポンプ・燃料ゲージ・燃料フィルター・勿論！パッキンもね！

2010年のスタートです。

2010年01月07日 20:46

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皆様　新年明けましておめでとう御座います。m(_ _"m)ペコリ

本年も昨年同様御ひいきにお願いいたします。

新年は１月６日よりスタートいたしました。

昨年暮れに発表いたしましたビート代車の件、ネット上でクルマをみせろと言うリクエストが御座いましたので・・・チラ魅せします。笑
現在、少々手直し中！まもなく出来上がります。

これです。

Ｈ３年式　・走行１４４０００キロ（１１５０００キロ時エンジンSTDピストン等交換にてOH済み）・外装同色全塗装・幌新品交換・クラッチOH済み・クラッチマスター/スレーブ交換済み・エアコン修理済み・ブレーキ前後リメイク済みその他いろいろとリメイクしてある車両です。

ＢＢレーシングAW/アドバンネオバ新品/無限サイドスポイラー＊前後社外エアロバンパーでしたが皆様がご利用の際、バンパー下部が低いので気を使われると思いまして、あえてノーマルバンパーと交換しました。

左右シート張替え・ETC・DVDﾅﾋﾞも装備。

幌新品・千波ホンダ製リアスクリーン

イソマサORG車高調キット正立式（バネレートF６Ｋ/R7Ｋ）・前後タワーバー/パフォーマンスロッド装着。

HID 装着

その他色々とリメイク済みですので皆様のリメイク計画の参考にして頂ければ幸いです。

店舗移転のご連絡です。

2009年07月07日 10:23

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お客様・お取引先各位
皆様におかれましては日ごろから大変お世話になっております。
この度、つくば店舗を閉め、移転する事になりました。
移転場所は同じ茨城県内の水戸市住吉町74－12
国道６号線沿いケーズデンキ水戸本店近くです。

大きな地図でご確認いただけます。

理由は今後のビートライフを考え、予てから私が希望しておりましたメンテナンス工場付きの物件が見つかった為です。
なお移転準備の為、つくば店舗での営業は７月２０日（月）迄とさせて頂きます。新社屋は７月２９日（水）にオープンを予定しております。暫くの間、何かとご不便をお掛けするかと思いますが、何卒宜しくお願い致します。

イソマサオート　代表　磯﨑正幸

６月末日
先ずは使い勝手を良くする為に古いリフトの基礎を取省きからスタートです。

7月３日

一基目の門型ワイドリフトが設置されました。
＊標準の場合車両受け台高さ１１８ミリです。
このタイプは９８mmですので、かなりの低床車でもOK！

７月１０日
床をペイントしました。（２回塗り）
夜間手作業にて仕上げています。
大汗かいておりますが・・・そんなに急には痩せられません！笑　(*'ω'*)......ん?

この手前側にも今週同じ門型ワイドリフトの新品が取り付けられます。
リフトは合計２基体制です。

素人仕上げの割には綺麗かも（本人談）　
(￣Λ￣)ゞんむっ

7月15日

二基目のリフトの設置が終了しました。
（設置角度はBEAT専用設定）
＊只、配置すれば良いと言うものではありません。
何のクルマFFoｒMID?軽サイズがメイン？普通車サイズがメイン？実際の整備性が等、色々と考える訳です。
(;￣ー￣)...ン?
またまた3.2トン/ハイリフト/ワイドタイプです。
工事の方にまた質問を受けました。
何故？軽自動車（BEAT)メインなのにワイドタイプなのでしょうか？？？との事。
小生、そうですね～・・・ビートを軽自動車カテゴリーから外して考えているのは私だけでしょうか？
笑　(*゜ο゜)ゞおっす!
其のうちに実車をリフトに設置した画像をアップします。
マジ”笑っちゃいます本当に！上記の業者様の質問はごもっともだと思います。

7月18日
メーン看板の図案が完成しました。取り付け設置作業は20日過ぎから始まります。

7月２０日午後
ビート軍団の移動が始まりました。

驚愕の事実・・・です。

2009年06月02日 08:09

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ビートはＨ３年５月～Ｈ８年１月迄販売。
約総生産台数３４０００台です。
そのうち約３０，０００台がＨ３年～Ｈ４年の間に登録されました。
したがって、Ｈ５年以降の中古車探すと非常に少ない訳です。
殆どのビートが車令１８年目です。
最近は殆ど言われなくなりましたが・・・私のキライナ言葉→ビートはどこどこが弱いらしいですね！？
（小生、心の中でですが何だと！！！と、ひそかに思っております。）笑

ですが、昨年秋あたりから驚愕の事実が浮かび上がってまいりました。
そうです！上記のように初期集中的に登録された約３０，０００台のビートが毎週のように同じ部位のトラブルで入庫し始めました。
当然、販売のために仕上げている車両も同様です。
エアコンが効かず・ステレオが鳴らず・ラジエーター水漏れ・各プラスティツクパーツ劣化・クラッチマスター・スレーブ液漏れ及び詰まり・ディスビー劣化ロック（対策品でも駄目です）・ブレーキキャリパー引きずり特にR側・前後ブレーキローター磨耗・ブレーキマスター液漏れ・タイミングベルト・ウオーターポンプ・各ゴムブッシュ類劣化・燃料ポンプ不良・エンジンハーネス劣化断線・ECUコンピューター補修又は交換・メーンリレー輪切れ対策・マフラー触媒廻りの劣化・幌スクリーン劣化(ぼろぼろ）・雨漏れ最近はF側ラバー交換必修横だけでは止まらず・シート破れ・外装色ボケ・錆び曲がり補修他etc・・・。
昨年辺りから特に強く感じる事。
以前、とある書物にも書かせていただきましたがボディーに曲がり・錆びの無い固体が少なくなってきました。
それと、ビートメンテナンナンスとは調整仕事は殆ど無く、パーツの交換が殆どです。
したがって、上記のようにビートを仕上げて行くと車両で８０万円くらいかかってしまう訳です。
まだまだありますがまずはこれくらいで。笑

車令が１８年も経てばレク○スだってプリ○スだってあちこちトラブルは出るでしょう・・・。
皆様のビートも、悪戯をほどほどにして各部の点検をされるのが急務かと思われます。

＊私の推測ですと通常のクルマは発売から１５年目位までに姿を見なくなるような気がしますが？？？
１０年前の車を思い出してください。ね？そうでしょョ？アコードワゴンも・・・。

例えば名車と呼ばれるあのR32 スカイラインも発売から１８年～２０年目辺りでオートオークション市場でも玉数が激減しましたから・・・

理由は何となく判ります。
普通車は現車の維持費総体（税金・パーツ代）が高いが故。
消えてしまったとも推測されます。

ビートというクルマは、名車と呼ばれる為の素質を十二分に兼ね備えた１台だとおもわれておられる方々は私だけではないかと思われます。

ビートは長生きしてきた理由の一つとして、下記も考えることができると思います。
まず、過去においてメンテナンスが面倒(ある種特殊）な為、ホンダ系ディーラーにて整備されてきた車両が多い事。（私もディーラー時代自社ブランドには見えない所で細工（対策）をした経験あり）
もっとも最近のホンダディラーとはいっても、１８年前～現場の方は少ないかも知れませんが？

だから、良い個体が現在でも数多く存在しているのだと思っております。

ですから、皆さんの自慢のBEATも、ここで奮発してリメイクをしてしまえば当分は安泰なはずです。
いえ、やらないとイケマセン！！純正パーツがどんどん無くなって来ますよ！”加速度的にね！
これから・・・今直ぐ・・・にでもです。
私の仕事の一つには、毎日、毎日、パーツリストをチェック、メーカー在庫の確認をし危ない（廃盤になりそうな）パーツのストックをしております。勿論！無いものも沢山出て来ました。

結論！リメークされた物を乗るか？ここでリメークして乗るか？でしょうねこれから先を考えれば・・
どうやら、もうひとつのの選択肢リメークしながらじゃ難しくなってきた様な気がする今日この頃です。。

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