est 2001
茨城県つくば市倉掛1396-1
TEL 029-860-5455
FAX 029-860-5450
定休：毎週火曜
OPEN 10:00AM〜7:30PM
絶版車・オープンカーに
コダワリのあるお店：
イソマサオート
ビートコミュニティサイト
ビートのECUコンピュータ取り付け場所移設用延長ハーネスですが只今欠品中です。
当店も現在5台分のバックオーダーを抱えております。
順次入荷との事ですが、ご予約のお客様に置かれましては今しばらくお待ち願います。
さあいよいよボーナスのシーズンです。
当店の裏サイト？IBCの中古パーツのアクセスお問い合わせ共々毎日活発になって来ております。
で、・・・パーツも良いのですが、この機会に不安要素を解消”！？てえ〜のは如何でしょうか？
思い切ってローターとディスクパッドを新品に交換するのがお勧めです。
特にリア側はブレーキキャリパーの動きも要チェックです。＊最近焼きつきが多く発生。
この度、アクレから国産品のローターが安価にて発売されました。
＊ネットで安価で販売されているD社・Ｒ社は某大陸製です。
ビート用の場合
・フロント側2枚で ８，４００円（税込み）
・ リア側２枚で１１，５５０円（税込み）
因みに純正フロント１枚で８，８７３円也
これに安くて効きが良く粉の出ないと定評のコンパクトアクレディスクパッドＦ/R各7,350円を
セットすれば完璧です。
フォーミュラーアクレ16,800円なら更にGOOD!
＊スリットローターもお取り寄せできます。
スリットフロント2枚セットは16,800円~
ビートだけに限らず各種ご用意できます。
判りますか？？？この部品。
３ヶ月間管理が出来るものと、旧車カレンダーの２種類ご用意いたしました。
＊旧車は５０部限定です。お早めにどうぞ
イマイチ？使用方法が判りませんが・・・だって雨は駄目らしいし・・・笑
10月26日早朝、水戸藩ビート倶楽部例会に飛び入りです。
いわゆるサプライズ？
小生、退院（隊員）では御座いませんが,
お店の近くでのオフミと言う事でまたもや飛び入り参加。
で、当日は遅刻でした。（皆が揃った写真を撮るために時間をずらしたともいえる・・・）笑
相変わらず皆様の愛車はお派手！？
見てくださいョ！
唐獅子牡丹みたいな柄ですね〜〜？
やくざリーチッσ(`∇´メ)√*――⊂●⊃ パキューン
小生のは正統派ブルーどぇす。
ほ〜ら皆様お派手でしょ！
隊員の方と親密な話？ですか怪鳥様
この後、一部の隊員がイソマサオートへご来店されましてＰＭ１０：３０頃まで雑談で盛り上がりました。
怪鳥の愛車です。
只今、ＬＳＤのオイルを交換中！
つくば市内のK様久々のご来店です。
そこへ前回KS"サーキットでご一緒でした。
コアラのマーチ乗りのS本様がおいでになりK様のミラの車高調のセットアップのお手伝い中。
奥の黄びーはエンジンマウント交換中です。
原因はシリンダーヘッドカバー関係のパッキンの劣化よるオイル漏れが原因です。
エンジン本体シリンダーヘッドがやや斜めにセットされている関係で、パッキンが劣化すると
オイルが漏れてエキゾーストマニホールドにポタポタとE/Gオイルが滴り落ちて・・・臭さ〜〜〜〜。
酷くなれば車両火災の原因にもなりかねませんね・・・。
これこれ
ついでにカムシャフト付近をクリーニングしましょう。
新しいパッキンがずれないように気をつけて組み付けましょう。
フロント側はさほどでもないのですがリア側のブレーキ系のトラブルも最近多くなってきました。
現車はリア右側ブレーキキャリパーロック状態でした。
パッドが焼きついて炭になっちゃってます。ギョエー！！！
パッドの厚さが違いますね？厚いのがリアキャリパー左外側のパッドで薄いのが右キャリパー外側
です。
リア右側キャリパーが引きずりを起こした結果焼きつきました。
単体で見ますと違いは歴然ですね！
これが普通の状態です。
炭でしょこれ・・・
◎初期症状はブレーキを踏むたびに片効き（ハンドルが取られます）
サイドブレーキに遊びを感じられます。
引きしろから戻りの間です。
２〜３日で戻る時が有りますが、可也キャリパーのピストンの戻りは悪くなっています。
ひどいときはタイヤがロックして引きずりを起こして走行不能。
走れたとしても当然抵抗がかかりますので燃費は低下します。
思い切って左右同時交換しましょう。
費用は約５万９千円（工賃＋部品左右キャリパー・パッド・ブレーキ液）
＊以前はキャリパーインナーキット交換をしていましたが、上記のような症状が出た場合はシリンダー内部がかなり劣化しています。
＊定期的にキャリパーインナーキットを交換している車両であれば可能な場合があると思いますが・・・。
新品は気持ちが良いですね！！！
前回も同じようにfitのFブレーキがポン付けできますと書きましたが。
小生の初号機（パールびー）はサーキット走行を視野に入れた組み合わせでしたのでチョット高価。
通常走行では・・・で、実際に再度見積もってみました。
a,純正フロントブレーキローター ２枚 定価８，４００円×２＝１６，８００円
b,fit用純正フロントキャリパー左/右 定価１９，９５０円×２＝３９，９００円
c,パッドコンパクトアクレ 定価７，３５０円円×１＝ ７，３５０円
************************************************************************************
部品合計 ６４，０５０円
工賃 １３，２３０円
************************************************************************************
部品＋工賃合計７７，２８０円 (a,b,c,交換合計）************************************************************************************
d,アクレステンレスメッシュブレーキホース定価２０，７９０円
（車検対応品）
e,フォミュラーリキッド（dot5ovrブレーキ液）定価 ３，６７５円
工賃（エア抜き等含む） １３，２３０円
************************************************************************************
部品＋工賃合計 ３７，６９５円（ｄ、e交換合計）************************************************************************************
上記ブレーキ関係総て交換の場合。
部品＋工賃 総合計１１４，９７５円也
＊此処までやると別次元ですね〜。兎に角・・普通車は効きます！
＊インサイト流用も検討してみましたが、部品価格の差と多少の重さの違いを私的に考えた場合。
フィット用が宜しいかと思いました。
＊なお、フィット用部品総てが対応ではないので、判らない方はお問い合わせください。
なかなかお目にかかれない部分をご披露いたします。
提供、千葉のＮ氏のびー。
走行４万４千キロの車両。
このバーの両サイドが緩んでるとフレームの剛性が・・・
各部ボルトを外さず緩めて、ボディーを左右にお祭りの神輿をもむ様にゆすりまくり・・・ましてそれから
締め込みなおししましょう。
＊全部を完全に閉める為にはダッシュ板をこの様に外さないと出来ませんが・・・
お暇ななかた是非、是非。
下記と同日、東京の赤びー乗りのT様がメンテにお出でになりました。
新品販売中止パーツを交換しまして無事不具合箇所終了。
どこかって？？？聞きたいですか？
４〜５０００回転一定踏みでぐつぐつしてしまう症状。
スロットルのところのセンサー（かろうじて中古在庫がありまして）を交換しました。
絶好調につき試運転は自宅を通り越し神奈川まで走ってしまったそうです。
＊因みに、小生はそんな試運転お願いしていません。
(￣ー￣)ノ~~マタネー☆’.・.・:★’.・.・:☆’.・.・:★"
＊その横にある黄びーは、社内で最近有名になりつつある栃木のＫ青年のびーです。
本人の写真を撮ろうとしたら逃げられました。やくざリーチッσ(`∇´メ)√*――⊂●⊃ パキューン
(￣▽￣)うへへへぇ〜
お盆休みが終わりまして、週末は又いつものように皆様ご出勤？笑
で、以前ご来店された事のある栃木のVER F仕様氏と東京のVER F氏兎に角、どちらも珍しい限定車のお色ですね〜
お盆休み明けにプリンスC君が車検を含むメンテナンスを終えて戻ってまいりました。嬉
休み明け（沢山休み過ぎ）お仕事が溜まっておりまして、なかなかブログの更新が出来ませんで・・・。
で、タイトルの件、先週の土曜日に同じ茨城県日立市から銀びー修理預かり仕上がりのN様と、銀びー購入納車（黄びーから乗り換え）のS様がご来店。
Ｓ様は水戸駅で待ち合わせしまして、小生のTODAYにてご一緒に出社でした。
Ｎ様は２年半前にご購入頂きましたお客様です。
したがって、Ｎ様とＳ様は初対面です。
小生が一言、どちらも日立市ですね〜。
で、お話していたらご自宅が電車の線路を挟んで６００メートルの近さでお互いの子供さんたちの遊びのテリトリー内だそうです。
えっ！そんなに近所？？？
目出度く電話番号とメルアド交換などしておりました。
小生、お互いにどっかですれちがってたんじゃ〜ないでしょうかね？？笑
栃木県氏家市のI様ご夫婦がご来店されました。
春先に現車と車高調をご購入頂きました。
納車の際、車高調は取り付けず3ヶ月程ノーマルを楽しまれてからの本日装着。
決まりましたね！ベタベタです。
お気に召されたようで何よりです。
因みに、I様ご夫妻は以前、ご主人はシビックで奥様は86でサーキット走行を楽しまれていたそうです。
朝9時KSスポーツリンク集合。
今回は水戸藩ビート倶楽部メンバーとジョイントで開催します。
昼頃、場所を移して常陸大宮市辰ノ口親水公園にてバーベQ開催。
食後、KS"へ戻り再び走行会PM4:00終了予定。
参加予定者
・いそまさ TODAY (荷物の関係で）
・妻 オプティー（荷物積み）
・次男
・シャービビなべさん VIVIO
・３１１０さん
・彼女
・スカビーさん
・怪鳥
・MUKOYOUSIさん
・yｂｙさん
・柊さん
・デヌビーさん
・友人
上記皆さんはビートで参加予定。
その他参加希望者はイソマサオートまで＊11日（月曜日）正午までにご連絡ください。
最近、ぐぐ〜ときたお話です。
つくば市在住のO様平成7年式 走行5万キロ セルボ ４ＷＤ 5速マニュアル車ご成約有難う御座います。
◎故郷の岩手のお母様へのプレゼントだそうです。
雪が降るので四駆、年取ってきたので小さい車で４ドア、昔からマニュアル車、CDじゃなくってカセット、でも、夏は暑いのでエアコン付き。
当店に御座いました。
ご事情を伺いまして小生も自分の親にみたいな気持ちで納車整備させて頂きました。
中古のカセットを探しまくり取り付けました。＊最近貴重品です。笑
エアコンは室内をばらして新品エバポレーター交換。
その他ショックアブソーバー交換etc。
度重なる試乗を終えまして。
お待たせいたしました出来上がりました。
勿論！古いお車でも保証はお付けいたします。
ビートはもっと古いですから・・・笑
最後にO様ご家族に試乗願いまして昨日陸送にて岩手に婿入りいたしました。
本日の作業。
Ｆ側スタットボルト１０ミリ延長
昨日取り付けた銅2層ラジエーター
ステンレスメッシュブレーキホース取り付け
無限Ｍ５アルミ（白色塗り替え）/アドバンネオバタイヤ装着。
秘策はまだまだこれからですよ！ウキウキ♪o(^-^o)(o^-^)oワクワク♪
埼玉県草加市バージョンＦ乗りのN様お久しぶりです。
お元気そうで何よりです。
本日、急にお休みが取れたそうでドライブがてらのご来店です。
事務所に入るなり中古パーツをあれこれ見つめながら自問自答のご様子。
この光景は・・・そうです！！昔の駄菓子屋の店先の光景です。
小生（駄菓子やのじじい的）感覚でその光景を眺めております。
そうです(￣Λ￣)ゞ んむっ あの頃、手の中に小銭を握り締め、駄菓子群を皿のように見つめていた
あの頃が走馬灯のようにオーバーラップしてきました。で、エンケイコンペＳホイールタイヤセット入れてきました。
グリーンの車体にガンメタの足。
渋くって格好良いですね。
アフターの写真は後日。
茨城県日立市のS様 本日はご来店有難う御座いました。
ご予定通り岐阜ナンバーのびーをご成約有難う御座います。
納車まで暫くお時間を頂きます。
しっかり整備させていただきます。
お任せください。
東京のT様所有の赤びーです。
エンジンを脱着した赤びー
エンジンと車体
エンジン下部に鈍く光るの物は〜っ？？？
アルミ製クランクプーリー（プリモ千波製）です。
こんなに色々とパーツを外します。
エアコンの修理中のスナップです。横浜市のＭ様所有車。
何か絵になるような・・・で1枚パシリ！
◎足はイソマサ車高調＆１４/１５インチ SSR AWで決めています。
毎週の様にご来店頂いておりました。
K市の赤びー乗りのW様。
このところ3週間ほど音信普通でした。
今朝も、お店に来る途中にどうしたのかなーなんて思ってました。
当店の店長曰く、自宅ガレージで何やら怪しいモディファイでもしているんじゃ〜ないんですかね？？。
そうかもな！と小生もうなずきつつ・・・・気にしておりました。
本日、朝、突然ご来店。
開口一番何かしてたでしょﾖ！と小生。
W様、実はちょっと入院してたのよ！１０日間携帯も見てなかったしと・・・。
ギョエーぇ・・・そのお体で何処が・・・。
因みに体系はキングコング系。
でも、お顔を見れて良かったです。
終日、赤びーを弄繰り回して夕方ご帰宅なされました。
明日も来てね！！
日立市のS様
ご連絡有難う御座います。
コメント:
昨日は、忙しい時間を 割いて相談に乗って頂きありがとうございました。
今 気持ちは 岐阜に固まりました。
あとは どう攻め落とすか！です。(^_^)v
近いうちにまた 伺いますので宜しくお願いします。
で、明日詳細のご相談です。
こちらの方こそ宜しくお願い致します。
びーからびーへのお乗換えまたは増車のお客様の場合。
いつもより特に緊張度が増します。
内装関係は大体落ち着きまして、足回りのチューンに入ってまいりました。
イソマサオリジナル車高調F4K/R6K＆スリットローター（初号機に使ってい物）・アクレテスト中マル秘パッド・その他etc
チラ診せ銅二層式（容量３０パーセントアップ）ラジエーター交換
次回はアルミをつけた画像をアップできると思います。
今後の予定は・・・
・０．２５オーバーサイズピストン装着OH済みエンジンと交換。
（各部再点検含む）
・エンジンマウント全交換。
・水周りホース・クリップ類全交換
・無限タコ足・メタルキャタライザー交換
・補強パーツ最低限装着。
・その他？？？
本日はびーで来店されました。お名前判明しました。
車両を拝見させて頂きました。結果・・・
本日もずいぶんと悩まれてお帰りになりました。
又来週ご来店との事。
それにしても、東京の方やら栃木・横浜・地元のびー乗り方と沢山の来店に目を丸くしておりました。
日立市の？様ご来店有難う御座います。
お顔は以前水戸藩ビート倶楽部の基地でお会いしましたので覚えておりますが、お名前が・・・
すみません！m(_ _"m)ペコリ
現在お悩みの件、兎に角１度乗ってみたくって、本年春先にｙ-オークションから安価なビートを買ってみました。
その際、車検とﾀｲﾍﾞﾙだけは交換したそうです。
その後、乗れば乗るほど本当にビートに惚れ込んでしまいましたとの事。
で、色々と手を入れて乗ってあげようかと思ったのですが、現在のびーの外装・サイドシルの錆び等含め、なおして今後末永く乗り切る価値があるのかどうかを悩まれているご様子でした。
それもそうですが、一度、遠出をした際、オーバーヒートをしてしまいその後、力が無くなったような感じもするそうで・・・。
このクルマをｙ−オークションで処分して、買い替えも検討中との事でした。
とりあえず外装は見られるようになってきました。
フロントガラスは特注のグリーンガラスブルーパールぼかし入りです。
まだまだマル秘パーツは取り付けていませんが・・・
内装は勿論！イソマサオリジナルバージョン系専用タイプに変更。
お客様のK/T様にお手伝いいただきながらパーツの組み付け開始です。
まずは地道なした仕事です。細かいところの清掃から。
特注グリーン色のフロントガラスちら魅せ＊ごめんさい・・・全景撮り忘れました。笑
次に内装パーツの取り付けです。
ドアー内部ですが折角むき出し状態ですので・・・ちょいと小細工をします。
ステレオの音響アップを狙いましてドアー内側の開いている穴を鉛の板で塞いで見ました。
いわゆるデトニングです。
スピーカーの交換、１６センチのタイプ薄手のもの合います。
内側のフィルム（片側６３０円）も新品に交換しました。
ドア内張り新品交換（残念ながら右側のみ新品）生産打ち切りだそうで・・・
フロアーマット新品交換 気持ちいいの一言です。
ディスビー・燃料ポンプ・タンク内点検中！
残念ながら燃料ポンプと燃料ｹﾞｰｼﾞは錆びつきの為、要交換でした。
プリンスC君は昨年８月で車検切れ車両ですので・・・動かしていないとこんなもんです。
明日は全体写真をアップできると思います。
当店のデモ車、ビート バージョンC（勝手な名前プリンスＣ君）が本日、塗装が終了いたしましてお店にに戻ってまいりました。
詳細画像は明日アップいたします。
＊未だ内装はバラバラですが・・・（嬉） ウキウキ♪o(^-^o)(o^-^)oワクワク♪
ラジエーターの水漏れです。
こちらも何もなければ交換されていない場合が多いでしょう。
この画像はスペアータイヤの下のラジエーターカバーを外した表側です。
色が違う部分はクーラントが漏れた痕です。
取り外し時は濡れていました。
この画像は裏側です。
表側より悲惨な状況です。
対処法は要交換です。
容量約３０パーセント増量の銅2層ラジエーターと交換をお勧めいたします。
価格は純正品の約半値２８０００円です。（工賃は別途）
下地処理も終わりまして、じっくり熟成期間を経て、いよいよ塗りに入りました。
まずはボデー関係の塗りから、そしてミラーやバンパー・秘パーツetcの塗りへとまいります。
明日辺りから磨きに入るそうです。（どうかツヤツヤにしてください） m(_ _"m)ペコリ
キャプティパブル・パールは実に美しい！！！（数が無いからそう思うのかも？？）
因みにビート総生産台数３万３８９２台/５００台限定 色比率の１．５パーセントしかないお色。
エアコン関係のトラブルも多くなりました。
と言うか・・・最終モデルから考えても１２年以上経過してますから壊れないほうが珍しい。
エアコンの修理を安く直す方法についてで良くお問い合わせを頂きますが。
中古パーツを使用とか悪そうな部分だけ直すとかetc・・・・。
答えの前に古い車はビートに限らずエアコンのガス漏れもありますが、ガスの詰まりも多いのです。
ガスの詰まる場所は、室内に設置されているエバポレーターとエキスパンションバルブという部品
のところです。
これがエバポレーターです。
＊指先の部分の色が黒っぽいでしょ！ここがガス漏れ箇所です。
新品部品と組み替え中です。
黒いゴムのカバーなんかをガムテープみたいな物で流用すると、センサー感知しなくなって、
もう一度やり直しになります。
前にお話した通りなにぶん経年劣化にて出てきているトラブルですので、ポイントを決めて総て新品パーツ交換がお勧めです。
とは言いましても一度に１０万〜17万円の出費はとてもつらい訳で・・・
こんなの如何でしょう？
最近、多くなってきたトラブルを紹介します。
クラッチマスターの液漏れおよび詰まりのトラブルが最近多く発生しております。
室内足元クラッチペダル部分を点検してみてください。
湿ってきているようなら要注意。
液が無くなるとクラッチがいきなり切れなくなります。
普通の軽はワイヤー式ですがビートは油圧式（スポーツカーだから・・・）です。
で、以前はインナーのピストンキットのみ交換していたのですが。
最近は油圧系の詰まりの現象が多く出ています。
詰まると→＊４〜５キロ走行するとクラッチがパンパンに張ってしまい切れなくなります。
冷えると多少走れますが・・・（この場合クラッチ液は入っています。）
で、最近はクラッチマスターASSY及びミッション側のスレーブも同時ASSY交換をお勧めしています。
ついでに、パイプラインも真空引きして掃除します。
パイプラインがヘドロみたいのでドロドロです。
我が社のデモカー 2号機 BEAT VER C君リメイク中の模様。
�．侫�ルムの交換（ご覧のように剥くと中はボディー色なのです。
＊ガラスを外さないと交換出来ません。
特注のガラスは完成しております。
�△舛腓辰肇侫Д鵐澄爾里弔畧泙髻ΑΑΑ�塗装後だと割れたりなんだり大変ですから・・・
�Ｌ渭澄�反対側も同じようにします。
�たГ△刺�分は少凹みは全部剥いてから下地処理してます。
もう少しで塗りに入ります。
現在はここまで進みました。
もう少しで外装の塗りは出来上がります。（嬉）
＊販売終了となっていた右側の内張りが突然入荷！
こうなれば左側も入らないかな〜なんて密かな期待。
新車発売から約１７年が経ちました。
同年式の他車も姿をだいぶ見なくなってきております。
メーカーの「部品供給責任」も一般的に車両販売終了から１０年間くらいだと言われている中、
ビートも最近は販売終了パーツもちらほらと出てきております。
で、いそまさは仕事がひと段落してからほぼ毎晩部品の在庫の確認・研究をしております。
研究？そんなに大袈裟なことでは無いのですが（笑）クルマ屋的発想を駆使して調査しております。
例えば
ビートの燃料供給はインジェクション方式ですが 、イグニッション系にディストリビューターを採用しております。
最近の車にはもう付いていないパーツです。
最近はダイレクトイグニッション式に大方替わっております。（ディストリビューターは使わない方式）
で、特にビートにとって苦手なこの梅雨時期はディスビのトラブルが多いような気がします。
しかし、本体ではなく意外とキャップ・ローター辺りが多いです。
キャップ・パッキン・ローター３点で３０２９円（税込み）がディストリビューターASSYだと約１０倍の価格です。
此処からが重要な答えで
ISOMASA BEAT 初号機のＦブレーキをモディファイしてみました。
フィットのフロントディスクローターとキャリパーがポン付けです。
＊キャリパーは純正です。２個で３９，９００円
＊ローターはDIXCEL HS TYPE２枚で３２，５５０円
注(ローターは普通のタイプだと１５，０００円位からあります。）
＊パッドはアクレ フォーミュラーアクレ フロント１６，８００円 リア１６，８００円
＊ブレーキ液アクレ DOT5OVR ３，６７５円
＊工賃は別途１４，７００円
◎やっぱり普通車のブレーキって利きますね！！
Very! (*￣▽￣)db(￣▽￣*) Good!!
フィットでも総ての年式が適応ではないので、興味のある方は是非お問い合わせくださいませ！
私の愛車２号機 プリンスC君は塗装屋さんへ修行？（同色オールペンの為入庫中）に旅立ちました。
早く綺麗になって帰って来いよ！
これはほんのの一部ですが、Ｃ君が戻ってくるのを待ちながら揃えているパーツ類です。
これ以外に特注でグリーンガラスにパールブルーぼかし入りフロントガラスもオーダー中。
ヘッドライトも新品に交換します他etc・・・。
いやはや、まだまだこれからですパーツが揃うのは、でも、毎日楽しいですね〜（笑）
車検にてご入庫頂きました、栃木県宇都宮市在住のK様です。
遠方よりお越し頂きまして有難う御座います。
ですが、ご来店の際、クルマが汚いといそまさに言いがかりをつけられ、掃除を強制実行されている様子です。（笑）
いそまさが最新式のケミカル用品を入手すると、ご来店の常連さんのボンネットの真ん中だけ１０センチ位い水垢落しを塗られてしまい、泣く泣く全部掃除する羽目に・・・冗談ですよ！笑
Ｋ様ごめんなさい！でも、帰りは超きれいになりましたね。
毎度有難う御座います。Very! (*￣▽￣)db(￣▽￣*) Good!! 新車の輝き！！！
MEET THA BEAT2006年に参加した際、決まってる車だな〜と思いスナップ写真を撮った車両が
本日、所有者Ｒ氏と共にご来店されました。
県内の登録ナンバーだったので、近くのかたかな〜なんて思っておりました。
当時、写真だけで直接お話はしていませんでしたので。
Ｒ市のＮさんの所有の赤びーです。
決まってますね！ドライカーボンのトップとフルチタンマフラーetc・・・。
プリンスC君（バージョンＣ）が変貌を遂げる為のステップ１。
内装関係の総バラシ開始。（初めのころ写真ですが）
この際、外せる物は総て外しちゃいましょう。
塗装屋さんにストレスを与えない為にも？？？・・・。
塗りやすくしておけば、それだけ作業はスムーズに進むのでは？？？てな発想！
最後にはこの写真の状態以上にバラバラになって、本日セィフティーローダーにてお出かけに
なりました。
昨年1月に県内在住のO様に販売して以来、業者オークション等で姿を見れなかったプリンス君。
ホンダBEAT Ｈ4年式 限定５００台 バージョンC です。
イソマサオート デモカー2号機のベース車両です。
＊因みに初号機は皆様ご存知バージョンF(元色ｱｽﾞﾃｨｯｸｸﾞﾘｰﾝP)をNSX TYPE Rの色へ変更。
＊1号機は店長が乗っているパールホワイト（実はバージョンZ ｴﾊﾞｰｸﾞﾚｰﾄｸﾞﾘｰﾝ）
現在は、経年変化にてこんな状態のプリンスＣ君ですが・・・お待ちくださいませ！
イソマサが魔法をかけちゃいます。
限定車はｵﾘｼﾞﾅﾙが・・・とおっしゃる輩を、これも有りかもと興奮していただけるような
仕様に仕上げたいと思います。(笑）・・・さすがに今回は同色で行きます。
スズキ キャラ H６年式
本日、お嫁入り先が決まりました。
て、キャラを勝手に女性と決めつけて折りますが・・・
取手市のK/K様 不束者ですが末永く宜しくお願いいたします。
マツダＴ２０００ 昭和４６年式 三輪車です。
何とルーフは幌張りでした。
いわゆるこれもれっきとしたオープンカーでしょうね？ ヤレヤレ ┐(´ー｀)┌ マイッタネ
で、オーナーさんがまたまた渋い方で、このほかに６００CCの三輪車と３６０CCの三輪車も所有との事。
この車の荷台に小さい三輪車を積んでそこいらじゅ〜を走るのが趣味だそうです。
見かけたら手を振ってあげてください。(=´ー｀)ノ ヨロシクです。
2008年6月22日岡山県から入荷しました。
AZ-1 H5年式
走行８万キロ 検なし
希少修復暦なし車
走行７万キロＨ17年時Tベル交換済み
JU中販オークション評価 ４点車
ローダウン社外サスペンション
７インチ DVDﾅﾋﾞ/TV
新車時登録台数１６台/３３６８０台
純正オプションABS/LSD付車両です。
新車登録時同様 ＊フルノーマル車
最終ﾓﾃﾞﾙ ﾊﾞｰｼﾞｮﾝZ 110型
Ｈ7年9月登録
車検有効期間20年9月迄
走行4.9万キロ
タイミングベルト交換済み整備状況良
内装・シート破れなし
幌・スクリーン新品
タイヤ新品/純正ｱﾙﾐホイ-ル綺麗
車両本体価格１５８万円（税込み）
管理人ISOMASA
かねてから計画中のH/Pをリニューアルしました。
コミュニティーサイトIBCともつながりを良くしました。
近じか携帯でもアクセス・投稿できるようになります。
皆様がさらに閲覧・投稿・情報収集が手軽に出来るようにしていきたいと思います。
まだまだ不慣れですがよろしくお願い致します。
先週は、別に頼まれてはおりませんがBEATの新品純正パーツを一度に約40万円分仕入れちゃいました。
エアコン関係・幌関係・シリンダー判断センサー各クリップ・ウエザーストリップ等です。自分でもほぼ毎日びーに乗っているので何が壊れるかは存じ上げておりまして・・・笑 例えばトランクの突換え棒を止めるホルダーとか幌止めのフックとかetc・・・以外にホイールﾅｯﾄなど新品に取り替えてみればびーが素敵に見えたり（価格は安価ですが社外品はチョット長いので違和感あり）
何より最近は時々びーの欠品部品が多くなってきた様な気がします。
ですから、即、修理対応できた方が良い訳で・・・当たり前ですが
それと、オークション等に出品されているびーの約６０パーセント位はエアコンが壊れているか壊れそうです。
販売にあたり毎日、毎日こつこつと悪いとこを調べつつ販売車をリメイクしております。（殆んどパーツの交換ですが）
で、上記のようなチョットしたパーツが何時も揃っていないとまとまらないのです。
そしてさらに昨日、私が以前からお気に入りのバケットシートがまとまって揃いそうとの情報が飛び込みまして在庫があるだけ抑えちゃいました。
気がついてみると、事務所が部品置き場なってしまった今日この頃です。
皆様、手狭で申し訳御座いません。
最近、お休みとなれば早起きして常陸太田市（旧金砂郷町・水府村）のｋｓ”スポーツリンクへせっせと足を運んでます。
昼時は近くの蕎麦屋さんで食事して、午後からもう一本走行してから帰宅するというパターンです。
現地のそば粉は全国的に有名で生産量は７０パーセント位だそうです。
信州そばも多くはこのそば粉を使用しているみたいです。
＊あくまでも聞いた話ですけど。
KS"サーキットは走行の注意を１０分程レクチャーして頂いてから、どなたでも走行可能ですので気軽に走れます。20分2000円
BEATはノーマル車でもGOOD!さすがミッドシップスポーツ！
興味のある方は是非一度いってみたらいかがでしょうか。
下記URLをご参照下さい。
http://www.ks-sports.com:15080/index.html
8月12日（土）午前中、トゥデイMTORECで筑波サーキットTC1000を走行しました。
ライセンス取得後初走行です。
おお〜っ！何と気持ちよいかな・・・・
今までにKS"で何度か走ってましたので特に緊張はしませんでした。
矢張りKS"ミニサーキットは小生にとって特に良い練習コースになってます。
当初はSATOTAKAさんの銀びーの走りを後ろから見ながら慣らし走行。
銀びーは無限のダンパー装着車。
いい走りですね〜ぐりぐり周っております。
オメデトウ御座います。目標タイム更新！！！
小生もそろそろ・・・本格的に
Ｐ−LAPｾｯﾄしていざ出陣てなかんじで走行しました。
楽しいに一言！課題は山済みですが自分の目標タイムが出来ましたので次回がまた楽しみです。
出来上がれば次回は是非MY黄びー2号機で走りたいな〜
SATOTAKA様 次回もご同行お願い致します。笑
トゥデイにレカロシートとセンバさんの補強バー各種を取り付けまして、
昨日、赤びーじじいさんと現地集合でks"スポーツリンクへ行ってきました。
流石に熱いのでお客さんは少なめでした。
赤びーじじいさん排気音テスト（ｋｓ”自主規制値９８ｄｂ合格オメデトウ御座いました。笑
初走行、ヨッ！なかなか決まってましたよ！次回は手袋（グローブ）をはめるのを
忘れないで下さい。興奮したみたい？笑
わたしといえば待望のＰ−RAP�掘淵織ぅ爐鯊�る機器）も取り付て走行できました。
結果は前回よりも４秒程タイムが短縮されました。
＊もともと遅いので一般的な標準タイムまでは、まだまだ余裕がありますので・・・苦笑
先週同様、茨城大学の学生さんがフォーミュラー（６００ｃｃ）をテストしてました。
１２日〜静岡で大会があるそうで・・・祈！健闘”
追加告知
ミニサーキット走行専用の黄びーISOMASA２号車も同時進行にて製作中です。
LSD/ボディ補強パーツ/ISOMASA車高調（スプリングレート変更）少しずついたずら中です。
何よ！このクルマ・・・その２
例のトゥデイ Mトレですが現在、試乗テスト中です。
先月も２回ほどKS"スポーツリンクを走ってみました。
シートを付け替えるとGOOD!なフィーリングになりますね。
ノーマルはフラットシートなので体が左右に放り出されそうで疲れます。
早く来ないかなマッハさんとこのレカロ用シートレール・・・それと千波さん（ホンダカーズ千波）の補強パーツを注文しちゃおうかしら・・・道楽者は我慢を知らない！苦笑
しかし、クルマは良いのですが、腕は相変わらず・・・（本当に遅いです）笑
でも、気分最高！自分なりには非常に楽しいです。
Ｐ−RAP�掘兵�回ラップを計る道具）をＫＳ”さんに注文しちゃいました。
お盆休みが楽しみです。
先日、トゥデイ４ドアのMTOREC 5速車が入荷いたしました。
何故！耐久レース等でよくエントリーされるのか？
エンジンはBEATと同じ車重は軽いetc・・・
そんな訳で小生、以前よりトゥデイに大変興味がありまして・・・早速、千波さんの車高調と無限アルミ＋ネオバを装着してみました。
（今まで足回りを弄ったトゥデイに乗ったことが無かったので）
驚きです。チョット何よこれ！！！これ以上のコメントは控えます。
気になる方は直接試乗に来てください。
前回も車高調の件についてブログに書きましたが、問題点は解消！いたしました。現在、１０台分発注ずみ（7月7日現在で予約数9件です。）ご入用の方は早めにご連絡願います。
◎好評につき発注数を１５台に変更いたしました。
お詫び
＊当初、納期を７月２０日前後とお伝えしましたが若干遅れそうです。
予定では７月下旬〜8月初旬位いかと思われます。
ご予約の皆様！宜しくお願い致します。
愛車ISOMASA号が退院してから、早々オリジナル車高調を取り付て試走中です。まず感じたことは足の伸び（ストローク長め）いい感じです。
恩恵としては、街中走行でマンホール等のギャップを越えても突き上げ等が少なく気を使わずに走れる事。比較的乗り心地はマイルドな味付けですので・・・
それでいて、以前付けていた車高調（レース仕様バネレートはF4/R5に変更）と比較すると一般道のコーナーリングはスムーズな感じがします。（注＊サーキット等での走行とはスピード領域が違いますので、あくまで自分的な感想です。）
予想通りの乗り心地です。
＊スプリングを交換する場合でもID(バネの内径を６５にして有りますので、各種バネとの互換性が豊富になり、乗り味の選択肢が増えるようにして有ります。
我が愛車ISOMASA号BEATが無事整備完了いたしました。
嬉しいの一言。
早速、イソマサオリジナル車高調を装着しまして現在試走中です。
退院後、現在８００キロ程走りました。
回転を少しずつ上げながら慣らし走行中！早く１００００回転まで廻してみたい！
本日エンジンオイルを交換しました。
結構、金属粉が出てますね！カムを削ってますから・・・
早くミニサーキットを走りたい！です。
５月２９日（火曜日）にＰasiriya-beatさんと一緒にミニサーキットを走ってきました。
１コーナーのところで"ニコニコ"いや"ニヤニヤ"しているオヤジを発見！それは自分です。今回、ミニサーキットK'ｓ Sports Ringを走行してみて学んだ事は、５速ギアがあるうちの１速〜３速を使って自分なりにﾌﾙに走ってみてスピードだけじゃ〜ないな！
安全で楽しいと強く感じました。
まるで普段運転している車と同じ物かと錯覚するようなクルマの動きと、それを見極めながら走っている自分の姿がありました。
サーキットはハイスピード走行？のイメージばかりでしたが、ロースピードだと腕の乏しい私でも多少のマージンをとって走行できました。
自分のクルマが自分の腕でこんなに曲がちゃうの？状態でした。
今までも、そしてこれからもほぼ毎日のようにクルマを運転する訳ですが、ミニサーキットK'ｓ Sports Ringの帰り道に感じたことは、今までと全然違う怖さを伴わない安全で楽しい気分でした。
帰り道のコーナーの途中で対向車が来た時に、今まで何してたんだろう？ここを飛ばしていた自分を思い浮かべた時に少し背筋が寒くなりました。
翌日会社に向かう途中で出すところでは出し、危ないところではマージンを残しつつ走る。
そんなイイ気分で会社に向かった訳で・・・同時に、よし！あそこで腕を磨くぞと心に誓った訳です。まもなく５０の声が迫ってきた「ちょい不良オヤジ」の新たなチャレンジかな？又、近いうちに走りに行きたいと思います。
今度は絶対MY BEATで行くぞ！！！
皆様も是非ご一緒に・・・走りましょう！
何っ？タイヤ？ お任せ下さい。
そのうちに軽のスポーツタイヤを私が全部買い占めて、皆さんにお安く提供します。笑
ＭＹびーの車体にnewエンジン（中古品を少々改良）が載りました。
嬉しいの一言です。週末辺りから試走が出来ると思います。２ヶ月半ぶりですので・・・ニコニコ。あともう少しで・・・
AZ-1 M21015が復活いたしました。
前回はﾀｰﾋﾞﾝブローの為、（泣）でしたが、新品のﾀｰﾋﾞﾝに交換しまして無事正常に戻りました。で、再び試走中です。今週火曜日に時間があれば、Ｋｓサーキットで試走予定です。
一方、myびーはご覧のように間もなくエンジンが組みあがります。
あとはボディーに乗せるだけ！出来上がりが見えてきました。嬉
今週週末辺りには出来上がるかも？？
AZ-1 M2-1015整備完了！任意保険に加入致しまして只今試走中です。
久々のAZちゃん！MYびーに似た？この走りとﾀｰﾎﾞの加速感がたまらなく・・・
しかし、試走１週間目にしてﾀｰﾋﾞﾝがブローしました。泣き・・・
只今、新品のﾀｰﾋﾞﾝを取り寄せ中です。休み明けにでも交換して再度試走します。
で、MYびーの状態ですが、ようやくカム加工が終わりヘッドに装着完了。
現在、細かいパーツ（ホース類とかetc)をチェックしながら最新の注意をはらいながら着実に走れる状態へと進んでおります。
＊あくまでお客様のご依頼の修理が最優先の為、終始作業が遅れておりますが・・・致し方御座いませんな！こんな事が出来るのもお客様のおかげですから・・苦笑い
連休が明けまして通常営業に戻りました。あれ？５日から営業してるんじゃないのと思われる方もお出ででしょうが。其の通り仕事はしておりました。
工場の方がこよみの通りのお休みですので・・・
MYびーとAZ-1が入院している為に気が気でならない訳です。
MYびーはカムシャフトの仕上がり待ちです。
(職人様に早くとは催促できない訳で）
早く出来てこないかな〜。
その他のﾊﾟｰﾂは総てスタンバイOK！
どうやらAZ-1 M2-1015はｴﾝｼﾞﾝが車体に乗っかったみたいだし多分？試走約１ヶ月間（仕事です）はAZ-1からになると思いますが・・・その後に展示場にお目見えさせます。
でも、ＭＹびーが・・・オリジナル車高調の仕上がりテストの件もありますから・・・
tsukuba33様をはじめと致しますお待ちの皆様。
今しばらくのご猶予を頂きたく・・ペコペコ
MYびーを工場に入院させてから、はや４０日が過ぎました。
何かした訳じゃないです。（壊してません！改良の為どぇす！）
おやじのロマンを追い求めた結果、現在の状態に至っております。
最近、特にＭＹびーの事が恋しくって・・・恋しくって・・タマリマセン！
一日のなかで仕事を含め約７０パーセント位いびーの事を考えている
私にとって、ＭＹびーに乗れないのはとても辛い日々です。
仕事の合間にＭＹびーのE/Gヘッﾄﾞの吸気・排気ポートなどを多種多様なる削り・研ぎの道具を駆使して仕上げ中です。（地味な作業だが結構楽しい）
もう少しの辛抱です。
自分の夢に向かって・・・（そんなたいした夢ではないかも）頑張ろう！
出来たら一体どんな事になっちゃうんだろか？？？笑
でも、本当にタバコと同じでやめられないのよ！びー弄りが・・・
この話の続きは近日中にまた
銀びーのsatotakaさんもライセンスを無事取得！オメデトウ御座います。
早速のサーキット走行のお誘い有難う御座います。
siro-wrksさんとも丁度話をしていたところでした。
５月６日（日）am8:00~ｐｍ１６：００ファミリー走行が空いてます。
行きたいですね〜で、自分は問題ありです。
MYびーが３月中旬から現在も入院中・・・
今回は何でもないものをワザワザ入院状態にしておりますが・・・笑
改良中！なんとか間に合わせたいですが・・・無理かも(泣）
其の時はカプorAZ1ですかね？（慣れてないので走りが不安・・ですが）
昨日、siroworksさんと一緒に筑波サーキット走行ライセンス講習会へ行って来ました。
早めに受付を済ませサーキット走行を眺めて時間を潰しその後いざ講習会場へ移動。空いてる席に座りまして待つ事１５分。周りの皆様の様子を伺っておりましたらなにやら皆様お手元に資料が・・・私ら２人は無し？？？
そうこうしているうちに教官がお出まし、で、二人で・・あの〜資料がと言う前に「今からお話しする内容はお手元の資料には一切載っておりません！」？？？
なんですと？？で、教科書はあとで読んでくださいとのこと。はぁ？
テーマは筑波サーキットをいかに速く走れるかについての講義でした。
内容は言えませんが、いろいろとためになりました。
帰りに道、ディスカウントスーパーで「たびぐつ」も買いましたし・・・？？？笑
（この件について知りたい人は後日来店下さい。）
時間が替わって予約の取り方。服装。等注意事項の説明がありました。
そして、又最初の教官が登場。
今度は受講者全員がマイクロバスに乗りコース２０００と１０００を実際体験走行しました。
その際、教官はマイクを片手に走リながら説明してくてますが・・
何周かするうちにだんだんペースが上がってきまして各コーナーのポイントを
実際に走りはじめまして・・・で、もう終わりかと思いきや・・それでは最後にもう一周しましょう！えぇーすると隣りのsirowarksさんが私を押すんですよ！何・何どうしたの〜と、私、がsirowarksさんを見たら・・・顔面蒼白！気持ちが悪い！
との事。
それでもバスは止まらず走行！下車した時には２人ともフラフラでした。
今日の一言「ヤルナぁ＾教官！多分？いや絶対！元レーサー」
IBCメンバー様はじめとするお客様、皆様、本年も大変お世話になりました。
皆様のご協力により、納涼バーべキュー会をはじめとした沢山のイベントが出来ました。
来年は、更にグレードアップした企画を計画しまして皆様に楽しんで頂きたいと思います。
例えば、つくばサーキットTC1000走行会なんて出来たら良いですね！・・・（「当店のお客様の為だけの走行会開催！」来年じゃなくても目標にしております。）
来年も皆様のお知恵をお借りしたいと思います。
ヨロシクお願いします。
写真はつくばサーキットTC1000最終コーナーです。
極上の、もの・物・者に出会ったときには、皆様も感動を覚えることかと思われます。
私の場合、その感動具合が他の方より大きいかもしれません。？
例えば例のbar-OAKで酒のつまみが旨かったとする。
そうすると、行く度に同じ料理を必ず3度〜4度は連続で最初にオーダーしちゃったり。
で、クルマ屋さんなのに、オークションやご来店のお客様の持ち物で、程度極上の車（特にびーなど）を見つけると大興奮しちゃいます。
仕事はそっちのけ？？？
あっ！今笑った方は・・・お客様が車をご覧になりに来店頂いた時に、私に臨時営業マンを押し付けられた方ですね。？笑
一体、どうゆうこっちゃ！
不真面目ですみません。これより更生の道を歩んでゆきます。
只今の時間am・・・で、またまたbar-OAKにて書き込み中！
マスターからのご指摘当店はBARじゃ無くってbarだとの言・・・
むふ〜そうゆうことにしてあげましょうか、今宵は・・・
で、何故バーボンはこんなに美味いか？マスターに聞いても答えは帰ってきません。（一緒に呑んでますが）
俺的の解釈だと気楽に呑めるところが良いとか（当たり前か？）
ibcメンバーの皆様にも是非感じていただきたいと思う今日この頃・・・
スンマソン！自分勝手の思い込みで・・・
でもね〜何にも無いんだけど。俺にとって凄ご〜く大事な時間なのです。
デ、もうすぐ帰ります。妻の下へ かあちゃん待っといてね〜
普通は寝てるよね！多分・・酔っ払いの相手なんかしてらんね〜から
因みに、小生明日は（本日）は定休日の為、offですから（笑）
失礼いたしました。
いそまさは昨日無事におきなわより帰還いたしました。
状況をさわりだけお話しいたします。
それにしてもスパーハードスケジュールでした。
朝４；３０のバスに乗りまして羽田に７：００過ぎに集合。
そのままフライトして、着いたらレンタカーに乗り込みいきなり波止場へ到着！そしてチャーターしておいた５５フィートの船に乗り込み
フィッシング・・・ちっちぇ〜スズメダイをゲット！あ〜つまんね！
ふかせでカツオ狙い！が、寝不足の為、（言い訳）カツオのあたりをからぶり合わせ失敗！大物取り逃がし・・・船長のはなしでは、先程の当たりは多分５〜６キロのカツオ・・・一般的に姿を見せずにバレタさかなは大きいそうで・・・笑
釣りをおえて気がつきました。
ジーパンとシャツがコマセで（釣りのえさ）くせー！！！
そのままホテルにチェックインしまして部屋に入った途端にシャワー
ジーパン＆シャツを着たまま石鹸つけて洗濯しちゃいました。
そんなこんなで始まりましたイソマサinOKINAWAその後がまたまたドタバタで・・・残りのお話はご来店時に詳しくお話いたします。
中途半端でごめんなさい！BAR-OAKにて酒を頂きながら書いてました。皆様へのお土産は「ちんすこう」ですよ！
ISOMASAの隠れ家BAR-OAK(バー・オーク)（説明したら隠れ家にならない？）
で、マスターが先週辺りから七厘を持ち込み季節の野菜・魚を焼いてくれてます。
バーで七厘？？有りです！肴は取立てのネギ・きのこ・目光・縞ホッケ・サケのはらす・潤目鰯・・・etc あ〜ぁ”たまらん！笑 因みに写真は縞ホッケ！白いジャケットを
着用したマスターが丁寧に仕上げてくれております。
酒はバーボン・ラム・ふぐのひれ酒・岩魚の骨酒・白ワイン・・・
でもISOMASAは現在、青りんごダイエット中です。
朝食と昼食を超軽めにして、夜は七厘パーティー！
本当に痩せられるのか？？？
お答えしましょう。
目標来年３月までに１８キロ減量（予定）！１０月中旬よりはじめまして、現在４キロ減です。
食べて呑みながら痩せるダイエット？
来年は、HPの写真を取り替えなければなりません。笑、もしそうなればですが・・
公表してしまいましたので、やるしかないでしょうね。
私は昔から自分を追い込むﾀｲﾌﾟですから笑。
続報は又後日と言うことで。
びーを手にいれて兎に角乗り回してみる。
よくある例だが、乗ってるうちに色々とイマジネーションが湧いてくると思います。
例えば、何時ものコーナーをもう少しキッチリ廻りたいとか？
自分はもう少し固めのフィーリングが好きだとか？
もう少しエンジンの回転に伸びがほしいとか、パワーが欲しいetc・・・
で、色々とモディファイを考えていくことが半ば自然の流れで・・・
でも、何処をどのように改良すれば自分の思うようなmyびーが仕上がるのか？
これが問題でしょう。
いたずらにパーツを取り付けてみる？でも、一つ一つのパーツは取り付けて走らなければ答えが出ないでしょう。
フィーリングが合わなければ其のパーツは無駄になっちゃいます。
で、どうすれば良いか？当店にお出で頂ければびーは売るほどあります。笑
色んな足廻りの展示車がありますので参考になると思います。
また、週末などは実際に色んな改良を済ましたメンバー様も集まりますので、
お話など聞いてご自分のコンセプトを決められる良いと思います。
例えば、バケットシートを取り付けするとします。
シート本体とレールを購入して取り付けてみます。
あららああ！？シートポジションが上がっちゃってメータが見えずらいなんて事が発生するかも？？？。泣
大人は無駄なお金を掛けない事です。以上
商売柄、色んな車を試乗する。最近、スカイラインのＧＴ−Ｒ N-1に乗り、CRXに乗り、それぞれ違った楽しみがある車だと思った。そして当たり前のことだが普通車はKカーと違い凄いパワーが有ると実感。でも、MYびーに乗ると安心するのは何故だろう？楽しいのは何故だろうか？MYびーに出逢ってからは愛車のM.B E400 Ｖ８ AMGサス付きにも余り乗ってあげていない。多分今後も同じ事が続くのだろうか・・・
COMMENTS
白び on 何だ！この煙と臭いは？？？: いやぁやっとすっきり
おみ on BEAT リアブレーキ・キャリパートラブル！: なんと、その症状の兆
3110 on 東京のT様の赤びーのメンテの様子です。: うぉ！掲載されている
かん平 on 銀びー乗り同士の一期一会？: 不思議ですね！ 昨
3110 on ks"安全運転走行会及びバーベQ会参加の皆さんへ: 本日は、ありがとうご
かん平 on 続”日立市のS様 有難う御座います。: こんにちは、日立の
1103 on 修理中の１１０３（いいおっさん）号のスナップ: 1103っす。 う
かん平 on 続”日立市のS様 有難う御座います。: 改めて宜しくお願い致
かん平 on 続”日立市のＳ様: 昨日は、忙しい時間を
管理人ISOMASA on 二年振りに再会しました。: にしやんさん また何
管理人ISOMASA on 二年振りに再会しました。: 実は、ybyさんの極
ybe on 二年振りに再会しました。: 私も2006年MTB
にしやん on 二年振りに再会しました。: 本日は、お邪魔さまで
soga on 私の悪い癖？いえ！ポリシーです！ 笑: 管理人ISOMASA
管理人ISOMASA on 私の悪い癖？いえ！ポリシーです！ 笑: ?ドサナイテ 曽我様
soga on 私の悪い癖？いえ！ポリシーです！ 笑: 今後ともよろしくお願