最近、外装仕上げをしていない良質と思われる車両は殆どお目にかかれなくなりました。
ちなみにビートは約３４０００台生産中約３１０００台近くが平成３年５月〜平成４年末迄の約１年半の間に登録されました。
たとえば補修していない個体でも、我々プロの目から診ても外装・内装ともかなりお疲れモードが多いですね。
整備点検記録簿も履歴を見る上で大事なアイテムだと思いますが、たとえば新車からの現在までの走行距離が数千キロ〜５万キロ以内でと仮定した場合。
履歴のなかでのメンテといっても点検のみで、殆どパーツの交換がされていない個体も多いです。
当店の今迄の整備実績の中での推測ですが、気持ちよく乗る為に必要な整備を施した場合。
メンテ料金は、車両代とは別に数十万〜１００万プラスαかかる場合もあると思われます。

その為に現在、ビート専門店としては前オーナー様のメンテ状況（消耗部品交換等）の良かった車両をチョイスして更に当店にてビートの肝的部分を整備し、部分的に保証を設けて販売ております。

それと、最近（特に昨年後半より）は近年のBEATブームも多少有るかと思いますが。
業者市場（業者オークション）においても殆どが走行１０万キロ超えの出品車が多くなりました。
＊ですよね！殆ど２１歳ですもの・・・ちなみに私の愛車は３６万４千キロ走行ですから（笑）
良い物は現在お乗りのユーザー様の手に渡り、手をかけようか？どうしようか？のビートが殆どな訳で・・・。
誰だって程度の良い物を安価（当店の場合は適正価格の意味）にて乗りたいですものね！

当然の事ですがビート購入(古い車）をお考えのお客様はどこが何時どうなるのかが一番心配でしょうね・・・。
また、その答えがいまいちハッキリしないのも確かで・・・歯がゆいですね〜

＜MYビート リフレッシュ計画＞

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最近、他社購入又は譲り受け（個人売買含む）等の車両の点検依頼のお問い合わせが多くなりました。
小生も何故かは理由はうすうす判っております。
手に入れたオーナー様が皆様、同様のお答えをされます。
メンテナンス状況に不安が有るので思うように走らせる気になれないので、一度見てもらいたいとの事。

チョット待って下さい！点検と整備は違いますョ！

点検して治る訳ではないですよね。
ビートの場合、ここで言う整備とは殆どが新品部品交換です。
外装等は別ですが・・・（基本的に中古パーツは使用不可）
中古ですと同じところが壊れている可能性がある又は取付後、すぐにまた壊れる事が殆んどですので・・・（避けて通れない事実です。）

◎勿論！！新品パーツ等お持込み頂いても結構です。
◎喜んで取り付け整備させて頂きます。

ですからそれなりにコストは掛かる訳です。
お客様立会いで悪い部分を発見しても・・・。
その先へ進まず・・・本音を言わして頂きますとこの領域は小生がクリアー出来ない領域な訳です。
心と懐（ふところ）の準備はして於いてくださいね！

◎長年お乗りのBEATオーナー様のご相談の場合は比較的スムーズです。
ビートに対する愛情の深さの違いでしょうか？？（笑）
いや、自然にその様になりますな〜小生もBEATオーナーですから・・・。

タイミングベルト関係は・・・ベルトのみ交換車両も多いです。
走行５万キロにこだわっても駄目な場合が有ります。
ウオーターポンプ不良（水漏れ・シール固着）等・・怖〜い

ディスビは対策済みでも駄目です。何故でしょ？？？

燃料系のトラブルは・・・

エアコンは室内の原因が・・・多くしかし全部・・・

クラッチ作動系統のトラブルは・・・マスターをOHしても再度液もれが・・・

この夏はラジエーターが・・・ヤバシ！

ブレーキ系統は・・・

走行距離によってはブッシュ・マウント系も交換・・・

◎この事をうけて、当店のサービスを追加しました。
今までは、ご契約車両をイソマサクオリティーに当てはめて納車整備をさせて頂きましたが。
今後はご希望があれば、車両ご契約時に契約車両を検車装置（リフト）にのせて、お客様立会いでメンテ箇所をチェックしたいと思います。

イソマサ的格言
「悪いところに目をつぶってスポーツカーは乗れません。」