最近、外装仕上げをしていない良質と思われる車両は殆どお目にかかれなくなりました。
ちなみにビートは約３４０００台生産中約３１０００台近くが平成３年５月〜平成４年末迄の約１年半の間に登録されました。
たとえば補修していない個体でも、我々プロの目から診ても外装・内装ともかなりお疲れモードが多いですね。
整備点検記録簿も履歴を見る上で大事なアイテムだと思いますが、たとえば新車からの現在までの走行距離が数千キロ〜５万キロ以内でと仮定した場合。
履歴のなかでのメンテといっても点検のみで、殆どパーツの交換がされていない個体も多いです。
当店の今迄の整備実績の中での推測ですが、気持ちよく乗る為に必要な整備を施した場合。
メンテ料金は、車両代とは別に数十万〜１００万プラスαかかる場合もあると思われます。

その為に現在、ビート専門店としては前オーナー様のメンテ状況（消耗部品交換等）の良かった車両をチョイスして更に当店にてビートの肝的部分を整備し、部分的に保証を設けて販売ております。

それと、最近（特に昨年後半より）は近年のBEATブームも多少有るかと思いますが。
業者市場（業者オークション）においても殆どが走行１０万キロ超えの出品車が多くなりました。
＊ですよね！殆ど２１歳ですもの・・・ちなみに私の愛車は３６万４千キロ走行ですから（笑）
良い物は現在お乗りのユーザー様の手に渡り、手をかけようか？どうしようか？のビートが殆どな訳で・・・。
誰だって程度の良い物を安価（当店の場合は適正価格の意味）にて乗りたいですものね！

当然の事ですがビート購入(古い車）をお考えのお客様はどこが何時どうなるのかが一番心配でしょうね・・・。
また、その答えがいまいちハッキリしないのも確かで・・・歯がゆいですね〜

＜MYビート リフレッシュ計画＞

続きを読む "＜ＭＹビート リフレッシュ計画＞" »

BEAT購入を検討のお客様へ
旧車（BEATも含む以下BEAT）が通常の中古車購入と違う所を解説させて頂きます。
通常の車（クルマ）はお客様にオーダー頂くと、業者オークション等でお探し供給させて頂く訳ですが、BEATの場合は殆んど車が１９歳の立派な旧車です。
ですから、ぱっと見の綺麗かどうかの程度とは別に、沢山の部分の部品交換が必要になります。

BEATは軽自動車ですが、実際のカテゴリーは研ぎ澄まされたスポーツカーですので、
中途半端な整備をすると危険である事と、乗りながら突然やってくる経済的負担（整備費用）が多くなる事をご認識下さい。
ですので、過去のメンテ履歴および乗り出し時のポイントを抑えたメンテナンスが不可欠な訳です。

◎たとえば、走行距離が少い車＝良質車とは限りません。
BEATの場合、どれだけ整備（各部点検ではなく不良部品交換）が施されているか？
また、これからどれだけ何所を部品交換するのかがポイントになります。

現在ビートに乗っている方は、今まで大丈夫だったけれど、古くなってきたので、これからメンテにお金が沢山掛かりはじめるのを解っている為、下取り・買取り等、何らかの形で業者に引き取ってもらい、その後その車両が業者オークションに出回る訳です。
販売店は、その様な車両をオークションで落札して再販する訳ですが何所がどの様に悪く。どこまでパーツを交換するのか？総ての販売店が判っている訳ではないと思います。
ここが問題です。
でも、お任せ下さい。
当店はBEAT専門店です。
ビートの為の整備環境を整えております。
具体的には、ブレーキ系消耗パーツを含め、幌関係・エアコン関係・水廻り・足回り・小物パーツを多数ストックしております。
何故に多数のパーツをストックしているか？
現在もメーカーは、殆どのビートの純正新品パーツを供給してくれていますが、
最近は、メーカー在庫が欠品した場合。
供給に時間がかかる部品が多くなってきました。
具体的に数がまとまってから製作する物も在るかもしれません。
実際に納期が数ヶ月かかる部品もあります。
ですから、先行的創造をしながらの部品のストックが必要な訳です。

続きを読む "BEAT購入を検討のお客様へ" »